御堂筋について
御堂筋は、1919（大正８）年の大阪市区改正設計に示された幅員44mの廣路である。梅田新道を先行して整備したのち、船場地区の淀屋橋筋と御堂筋を拡幅した。島之内から難波にかけては新道を抜き、1937（昭和12）年に延長4・2kmが竣成した。
東洋一の大都市にふさわしい美観を示すべく、アジア原産の銀杏並木が整えられ、電線が地中化され、街路灯が整えられた。また、モータリゼーションを想定し、車道と、緩速車道、歩道が分離され、高速鉄道の地下工事も進められた。沿道の建物は当時の最大高さであった百尺とするべく美観地区に指定され、整備に際しては、日本で初めて地権者に工事費の一部を課す受益者負担制度が適用された。その後、1970（昭和45）年大阪万博に応じて自動車は一方通行となり、御堂筋が正式に愛称となった。
計画当初、御堂筋は「永遠の必要」から「大大阪の中心街路たる恥じざる幅員と体裁」とすることとされた。令和時代に入り進めている歩道の拡張による空間再編に際して、先人が示した初期設定と街路に託した強い想いを、次の世代に繋げていく。
2025（令和7）年4月 大阪市
御堂筋の歴史・未来ＡＲ
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